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ER-6N 2011: SINÔNIMO DE PERFORMANCE E PRATICIDADE
Sex, 15 de Julho de 2011 15:35 | 
Escrito por Administrator | 
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ER-6N 2011: SINÔNIMO DE PERFORMANCE E PRATICIDADE
Modelo ganha novas cores e adesivo alusivo ao motor de 650 cc
A Kawasaki ER-6n agrada por sua fácil condução, ergonomia e confiabilidade do conjunto. Na cidade, além do seu desempenho, o visual é sempre muito elogiado. Já na estrada, o condutor sente todo o poderio do torque (6,7 kgfm a 7.000 rpm) desta naked, o que facilita sua arrancada e as retomadas de velocidade. Para 2011, a motocicleta estará disponível com um adesivo para enfatizar a motorização de 649 cc, estampado na parte traseira do modelo Além disso, a versão da ER-6n traz como destaque novas cores: Pearl Stardust White (branca), Ebony (preta), ou Pearl Blazing Orange (laranja). A nova Kawasaki ER-6n já está disponível nas principais concessionárias autorizadas Kawasaki, com preço público sugerido de R$ 26.660,00 e, equipada com o sistema de freios ABS, por R$ 28.880,00.
Motor e performance
O motor de dois cilindros paralelos de 649 cc, refrigerado a água, DOHC, com 8 válvulas e injeção eletrônica, oferece resposta rápida e macia, especialmente em baixas e médias rotações, isso viabiliza uma condução mais confortável, principalmente quando se está guiando em perímetros urbanos.
Instrumentos
O painel de instrumentos tem design moderno, com velocímetro análogo, iluminação backlight, LED's brancos, permitindo excelente visualização noturna.
Freios
Os dois a discos dianteiros de 300 mm e o disco traseiro de 220 mm com formato de pétala garantem excelente capacidade de frenagem à ER-6n.
Conforto e ergonomia
A posição de pilotagem foi especificamente projetada para que o piloto sinta segurança. Uma relação ideal entre o guidão, assento e pedaleiras resultam em uma posição confortável ao pilotar. Além disso, as alças traseiras de alumínio foram desenhadas para dar segurança também ao garupa.
Lanterna traseira com LED
Vista por trás ou pelos lados, a lanterna traseira, a rabeta e o assento formam um desenho único. A fina lanterna com LED's e os indicadores de direção reforçam mais ainda o estilo ousado da ER-6n.
FICHA TÉCNICA
Motor 4 tempos, 2 cilindros paralelos, refrigeração líquida
Cilindrada 649 cc
Diâmetro x curso 83,0 x 60,0 mm
Taxa de compressão 11,3:1
Sistema de válvulas DOHC, 8 válvulas
Potência máxima 53 kW (72,1 CV) / 8.500 rpm
Torque máximo 66 N·m (6,7 kgf·m) / 7.000 rpm
Sistema de combustível Injeção eletrônica
Sistema de ignição Bateria e bobina (ignição transistorizada)
Sistema de partida Partida elétrica
Sistema de lubrificação Lubrificação forçada (cárter úmido)
Transmissão 6 velocidades
Sistema de acionamento Corrente de transmissão
Relação de redução primária 2,095 (88/42)
Relação da 1ª marcha 2,438 (39/16)
Relação da 2ª marcha 1,714 (36/21)
Relação da 3ª marcha 1,333 (32/24)
Relação da 4ª marcha 1,111 (30/27)
Relação da 5ª marcha 0,966 (28/29)
Relação da 6ª marcha 0,852 (23/27)
Relação de redução final 3,067 (46/15)
Sistema de embreagem Multidisco, em banho de óleo
Tipo de quadro Diamond em aço de alta elasticidade
Inclinação / Trail 24,5° / 102 mm
Suspensão dianteira Garfo telescópico de 41 mm
Suspensão traseira Monoamortecedor com pré-carga da mola ajustável
Curso da suspensão dianteira 120 mm
Curso da suspensão traseira 125 mm
Pneu dianteiro 120/70ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro 160/60ZR17M/C (69W)
Freio dianteiro Disco duplo de 300 mm em forma de pétala,
pinça com pistão duplo
Freio traseiro Disco simples de 220 mm em forma de pétala,
pinça com pistão simples
Ângulo de direção (esq. / dir.) 35° / 35°
Dimensões C x L x A 2.100 mm x 760 mm x 1.100 mm
Distância entre eixos 1.405 mm
Distância do solo 140 mm
Altura do assento 785 mm
Capacidade do tanque 15,5 litros
Peso em ordem de marcha 200 kg
Cores:
- Pearl Blazing Orange
- Ebony
- Pearl Stardust White
B-King 250 deve ser nova street da Suzuki
Qua, 29 de Junho de 2011 23:25 | Escrito por Administrator | | |
O site da Suzuki do Brasil (www.suzukimotos.com.br) está com uma campanha que anuncia o próximo lançamento da marca japonesa no mercado nacional. Entre outras coisas, o texto diz: “Em breve nova motocicleta street de baixa cilindrada.” Apesar do suspense da peça, a moto em questão deve ser a nova B-King 250.
O modelo foi apresentado pelo parceiro chinês da Suzuki, a Haojue, na exposição Cima Motor, em 2010, com o nome de GW 250 e vinha equipada com motor de um cilindro com potência de 26 cavalos e torque de 2,4 kgfm, injeção eletrônica, refrigeração líquida e câmbio de cinco marchas.
A moto do evento também contava com freios a disco nas rodas dianteira e traseira e suspensão traseira monoamortecida. O design chamou a atenção pelo conjunto óptico moderno e o visual característico do modelo maior com motor 1300. Por causa disso, a versão menor vem sendo chamada lá fora de baby B-King.
A se confirmar o lançamento da B-King 250 como nova moto street de baixa cilindrada da Suzuki, o modelo vai preencher uma lacuna importante no line up da marca no país. Uma moto com potencial e força para encarar a grande concorrência nessa categoria, que inclui Kawasaki Ninja 250R, Kasinski GT-R 250R, Yamaha Fazer 250 e até a Honda CB 300R.
A Suzuki também deve surpreender o mercado brasileiro até o final do ano com o lançamento de novas gerações para os seus modelos compactos Yes e Intruder, que devem receber motores de 150cc e pequenas modificações estéticas.
Fonte:
Equipe MOTO.com.br
criativo e emocional para ajudar a redução de acidentesQua, 15 de Junho de 2011 22:27 | Escrito por Administrator | | |
Com a ajuda da Ducati Britânica, o programa Sussex Safer Road produziu um filme criativo e emocional para ajudar a redução de acidentes envolvendo motocicletas nas estradas do Reino Unido, numa mensagem de responsabilidade. O curta-metragem chamado Stay a Hero, Stay Safe, apresenta uma Ducati Superbike 848 conduzida pelo pai de um garoto que o espera voltar para casa. Enquanto aguarda, o menino sonha ser como seu pai, recriando as características da motocicleta de seu pai em sua bicicleta com itens que tem na garagem da sua casa. O objetivo do filme é promover o sonho e alegria do motociclismo, mas sublinhando a responsabilidade que os pilotos têm com as suas famílias e com eles mesmos. Para isso, o anúncio tem uma levada agradável e eficaz, transmitindo a inspiração para a pilotagem.
Última atualização (Qua, 15 de Junho de 2011 22:30) 17º Encontro de Motociclistas de NepomucenoSáb, 02 de Julho de 2011 00:00 | Escrito por Administrator | | |
Última atualização (Dom, 03 de Julho de 2011 02:52) Honda lança esportiva CBR 250R na EuropaSex, 10 de Junho de 2011 00:48 | Escrito por Administrator | | |
André Jordão O segmento de motos esportivas de baixa cilindrada está atraindo cada vez mais as atenções dos fabricantes. Com a nova CBR 250R, lançada na Europa, a Honda quer ganhar mercado em um segmento antes dominado pela Kawaskai Ninja 250R, esta vendida no Brasil. De olho no motociclista jovem, que quer uma moto para o uso diário, porém com um toque de esportividade, a pequena CBR traz as linhas das irmãs maiores (e mais potentes) em um pacote bastante amigável. Com roupagem de superesportiva, seguindo as linhas da CBR, a nova 250R não traz os tradicionais quatro cilindros em linha, devido a sua proposta. O intuito da Honda, segundo a própria marca, é oferecer uma moto esportiva mais acessível e que consuma pouco combustível. Além, é claro, da versatilidade que o modelo de 250 cm³ pode oferecer. Por isso, a fabricante japonesa adotou um propulsor de um cilindro, com duplo comando de válvula no cabeçote (DOHC), quatro válvulas, refrigeração líquida alimentado por injeção eletrônica de combustível (PGM-FI). A Honda optou por uma refrigeração a água, que permite maior desempenho do motor — são 26,4 cavalos de potência máxima a 8.500 rpm, e pico de torque de 2,42 kgfm a 7.000 rpm. A posição de pilotagem também é um atrativo no novo modelo esportivo da Honda. Com assento a 780 mm do chão, até um piloto mais baixo se sentirá no controle da CBR 250R. Os dois semi-guidões e as pedaleiras recuadas, de acordo com a Honda, foram projetados para criar uma posição de pilotagem esportiva.
Como toda a linha CBR, a nova 250R é totalmente carenada, característica de uma moto com proposta esportiva. Apesar de pequena, a CBR 250R tem proteção aerodinâmica das suas irmãs mais velhas e também oferece conforto para a garupa. Banco em dois níveis e duas alças para apoio das mãos contribuem para isso. O conjunto de suspensões é convencional: garfo telescópico na dianteira e balança monoamortecida na traseira. Segundo a marca, o conjunto atende às necessidades do modelo. Os freios também são condizentes com a proposta da CBR 250R. Disco simples de 296 milímetros com pinça de pistão duplo, na dianteira, e disco de 220 mm e pinça de pistão único, na traseira, são suficientes para frear os 165 kg do modelo. Disponível nas cores preta e tricolor (azul, vermelha e branca, no mlehor estilo Racing da marca japonesa) a nova CBR 250R já está sendo comercializada na Europa por 4.200 Euros, aproximadamente R$ 10.000. Não há previsão da chegada do modelo no Brasil, mas julgando pelo sucesso da Kawasaki Ninja 250R, bem que a “CBRzinha” seria uma concorrente à altura. Por enquanto, além da “Ninjinha”, só a Kasinski Comet GTR 250R é oferecida ao motociclista brasileiro que gostaria de sair da 125cc e pilotar uma moto maior com um toque de esportividade. Honda CBR 125R Fotos: Divulgação Registrandio nossa presença!Ter, 07 de Junho de 2011 02:13 | Escrito por Administrator | | |
Fomos muito bem recebidos nas cidades de Bom Sucesso e tabém em Carrancas. Sem deixar de agradecer aos melhores companheiros de estrada que ja tivemos até hoje! Novas fotos em nossa Galeria! Última atualização (Ter, 07 de Junho de 2011 02:26) |
Mais uma vêz convidamos nossos amigos a vir prstigiar nosso evento. Quem já conhece sabe a qualidade do nosso evento. E se você nunca veio pode vir na confiança de ser bem recebido em um evento de primeira qualidade!
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